回想前几年,在网上还时不时有人会“爆料”——特斯拉撑不住了、特斯拉要倒闭了、特斯拉的模式行不通......

然而,随着上海超级工厂的落成、Model 3顺利国产并成功称霸国内纯电动车市场以及品牌市值突破4600亿美,抛离第二丰田(1851亿美元)数个身位以后,各种质疑的声音也都跟着销声匿迹了。

不过特斯拉的强势也并不意味着传统品牌就会乖乖举手投降,作为全球最大的车企之一大众这两年来在纯电动车型上的布局也同样值得我们注意,在推出了全新的纯电动平台以后,除了去年在广州车展上就已经亮相的紧凑型两厢车ID.3以外,定位更高的紧凑型纯电SUV车型——ID.4也离我们不远了。

而无论从整车的技术参数亦或是定位上来看,即将上市的ID.4剑指的都将会是准备在特斯拉上海工厂投产的特斯拉Model Y

作为大众品牌在中国市场投放的首款全新设计纯电车型,与以往那些“油改电”而来的产品不同的是,ID.4在外观设计上显然要更有电动车的风格:细小的前脸、修长的车身线条以及不符合尺寸的超长轴距等,都能让人一眼就看出这不是一台燃油车。

根据此前工信部上的申报信息,大众ID.4在NEDC工况下续航为555km,而参考更加贴近日常使用的欧洲WLTP工况,其续航也能有500km。与此前大众推出的一堆NEDC续航都不足300的“小短腿”相比,至少在续航上ID.4是有了与特斯拉叫嚣的资本了。

即便不与其它品牌比,单单是和同品牌以往的产品相比,无论是性能、续航,亦或是外观,ID.4都要比上面这台续航只有270km的纯电动高尔夫强到不知哪里去了。

在尺寸方面,大众ID.4车身长宽高分别为4612/1852/1640毫米,轴距为2765毫米。动力方面,新车搭载了一台最大功率为150kW(201匹)的驱动电机,据了解,ID.4在海外还有搭载双电机的版本,不过国内暂时没有相关的消息。

作为大众布局纯电动领域的一枚重要的棋子,ID.4的待遇自然不会差,除了上汽大众将会投产被命名为ID.4 X的车型以外,一汽大众方面也会一同生产被命名为ID.4 Cross的车型。

除了前脸以及一些细节部分稍有不同以外,一汽大众ID.4 Cross与上汽大众ID.4 X并没有任何的区别。不过比起上汽大众的版本,一汽大众ID.4 Cross的设计与国际版更为相似。

正如前面所提到一样,在上市以后,大众ID.4面临的最直接的竞争对手,恐怕就是特斯拉的Model Y了,这款基于Model 3打造而来的紧凑型SUV目前在特斯拉的中国官网上已经开始了预定,其中长续航版售价48.8万,续航505km(WLTP工况),标配四驱,百公里加速5.1秒。

而售价53.5万的高性能版续航为480km,不过相应的性能也得到了加强,百公里加速时间也能达到惊人的3.7秒。

当然啦,现在Model Y的这两个价格其实并不能作准,毕竟有了Model 3国产版的“前车之鉴”,待到明年正式在上海工厂投产以后,Model Y的最终售价势必将会得到大幅度的下降。

而回到大众ID.4这款车上,暂定在9-10月正式亮相的它拥有了与特斯拉竞争的先机,尽管在“逼格”以及动力参数上ID.4未必会是Model Y的对手,但是凭借着抢先上市、大众品牌在国内的号召力以及可能更实惠的价格,ID.4在未来将很有可能是这个级别里少有的,能制衡特斯拉的车型。

(图片来源网络)(全文完)